İletileri Göster

Bu özellik size üyenin attığı tüm iletileri gösterme olanağı sağlayacaktır . Not sadece size izin verilen bölümlerdeki iletilerini görebilirsiniz


Konular - serkandorman

Sayfa: [1] 2 3 ... 16
1
Yazılarında,yorumlarından ve paylaştığı bilgilerden çok şey öğrendiğimiz bir ağabeyimiz 5 yıllık aradan sonra yeni Subaru'su ile geri dönüyor.

3
Satılık Subarular...For sale / 2016 LEVORG'UMUZU SATIYORUZ
« : 23 Ekim 2018, 09:30:25 »
Arkadaşalar.Levorg'u satıyoruz.Muhtemelen xv alacağız.

4
Abiler.2007 makyajli Sİ drive'li H6 outback boyasiz siyah renk.beyaz kaplama var uzerinde.2.sahibinden.Satiyor.Ben aldirmistim arabayi.Gerci ben metettim kendi arkadasinin arabasini aldi.

5
Kaza onarımı konusunda bilinçlenmemiz gerek..

Sevgili dostlar,yetkili otomobil firmalarının satış sonrası hizmetleri konusunda bilinçlenmemiz şart.Yapılan kaza sonrasında bazı dikkat etmemiz gereken konular var.Aracınızı yetkili servise bile bıraksanız ciddi şekilde sormanız ve kontrol etmeniz gerekenler.
1-Eğitimli personel.
2-Doğru ekipman.
3-Bu ikisini doğru senkronize edecek yönetim.
Türkiye’de araçlar büyük oranda doğru onarılmıyor.Bunun sebebi başta sigorta sistemi.Sigorta sanki el arabası kullanıyormuşuz gibi sigortaladığı binek veya hafif ticari aracın nasıl onarıldığına dikkat etmiyor.Araç dış görünüş olarak onarılmış gözüksün onlar için yeterli.Yetkili servislerden araçları alıp sanayilere onarıma götürüyorlar.Şimdi kriz ortamına girdiğimiz için bunu artık kendilerini haklı çıkartmak için de kullanıyorlar.
Peki sigorta sistemi kötü de yetkili servisler işlerini tam anlamıyla üretici standartlarına göre yapıyorlarmı?Büyük oranda Hayır.Sigorta firmaları sanayi ile yetkili servis arasında bir fark göremeyince madem öyle ben de sanayi standartları ve fiyatlarıyla kıyaslarım diyor ve araçlar sanayiye gidiyor.
Yetkili servisler hatalı da biz kullanıcılar çokmu haklıyır.Bu soruya da kocaman bir Hayır.Aracımızda tramer çıkmasın da aman nasıl tamir edilirse edilsin.Bir diğeri yetkili serviste orijinal parça ile tamir olursa 10 lira tutuyor sanayideki usta 2 liraya hallediyor.Hem tramer az gözüküyor.Yarın öbür gün satarken sorun olmaz.
Sevgili dostlar aracınız ister yetkili serviste ister sanayide doğru onarılmazsa içinde siz,aileniz,yakınınız veya müşteriniz ’ ÖLÜR’.Bu kadar net.
İşin en vahim tarafı kiralık araçlar.Bu araçlar kaza yaptıkları zaman en iptidai yöntemlerle onarılıyor.2019 model bile olsa merdiven altı şasecilerde,taştan kendine boya fırını yapmış boyahanelerde boyanıyor.Kiralık araç kullanıyorsanız mümkünse 0 km olmasını isteyin.Gözümün önünde sundurmanın altında iş yapan kaportacıda 2018 megan’ın ön şase kolunu oksiasetilen ile cayır cayır ısıtıp yer dozeriyle çektiler.Düzeldimi ?evet.Dışarıdan bellimi?Hayır.Asıl soru şu aynı kazayı kullanıcı bir daha yaparsa yaşarmı?HAYIR.Nedeni oksiasetilen ile ısıtılan yüksek mukavemetli çelik cam gibi kırılgan oldu da ondan.3cmlik  kaynak yaşam kabinindeki sürücü veya yolcunun ölüm,sakat kalma veya kapıyı açıp araçtan çıkmasını belirler.Yaşam kabini koruyucu yüksek mukavemetli sacları CAM mukavemetine düşürseniz bu metal sizi korumaz.2 cm dizinize yaklaşacak ön konsol  önce uyluk kemiğinizi kırar bu 2cm daha yaklaşırsa uyluk kemiğiniz kalça kemiğinizi kırar.3cm önemsiz gözüken standart dışı ısıl işlem sakatlığa sebep oldu.
Şasi metal alaşımı bozulan otomobil sizin katiliniz olur.Otomobillerimizde aktif ve pasif güvenlik donanımları var.ESP,EBD gibi aktif sürüş güvenliği sağlayan donanımlar.Pasif donanimlar airbag,aktif gergili emniyet kemeri,gövde ve şase.Yaşam kabini çelikleri orijinal olsa bile ısıtılan ön şase kolu eğer sadece ufacık bir noktadan ısıtılarak düzeltilse bile airbag katiliniz olur.Air bag emniyet kemeri,şase ve sensörler ile senkronize çalışır.Önce emniyet kemeri fişekleri patlar sizi koltuğa yapıştırır sonra airbag açılır ve emniyet kemeri sizi yavaşça airbagin üzerine bırakır.Bu senkron bozulursa ne mi olur?Ön şase  kolu üzerinde olan darbe sensörü yanlış zamanlama ile çalışır,emniyet kemeri sizi airbag patladığı anda airbagin üzerine bırakır büyük ihtimalle boynunuz kırılır,belki yanlış zamanlama ile sizi serbest bırakan kemer kaza anında vücudunuz ileri ve yukarı istikamette 45-60 derece ile hareket edeceğinden airbag göğüs kaburganarınızı kırıp iç kanamaya sebep olabilir.50milisaniye yani göz kırpma veya hapşurma hızında patlayıp şişen airbag yanlış zamanlama ile yüzünüze veya göğsünüze çarparsa sonu felaket olur.İşte bu şase mukavemeti konusu bu kadar ciddi.

Peki neden ısıtıyorlar?neden çekmiyorlar?
Çünkü ekipmanları ve eğitimli personelleri yok.Yeni nesil Bor çeliği ile üretilmiş şaseyi  kare profilden yapılmış yer dozeri ile düzeltiyorum diyen tamirhaneden arkanıza bakmadan kaçın.Çünkü bor çeliğini çekecek dozerin o çelikten daha sert olması gerek değilmi?Peki nasıl oluyorda o bor çeliğini o kare profille çekiyorlar?efsunlularmı?Hayır uyanıklar.Metali ısıtırsanız esner ve bu sırada metalin moleküler yapısı bozulur.Yani efsunlu değiller.Uyanıklar.Hani cam olur diyoruz ya durum işte bu.
Eğitim şart!
Bu söz malum reklamdan dolayı komik olsa da bir okadar da doğru.Maalesef bu oksiasetilenle ısıtma işlemini yapan usta yüksek ihtimal ne yaptığının farkında değil.E? Peki öldük ya! bilse de bilmese de öldük arabanın içinde.Kim hesabını verecek?Biz birbirimize vereceğiz bu hesabı ilk önce.Kanunların yeniden düzenlenmesini sağlayacağız.Canımızın para pul dan önde olduğunu yüksek sesle söyleyeceğiz.Bu da ehil,eğitimli kişilerce yöndetilince olacak diye umuyoruz.
Şimdi eğitimli ehil yöneticiler tarafından yönetilen ülkelerde nasılmı oluyor?bu iş üretici ne dediyse öyle oluyor.Alaşım çelikten yapılmış ekipmanlar ve bilgisayarlı ölçüm sistemleriyle donatılmış servislerde yapılıyor.Eğitimleri defalarca tazelenen,araç  güvenlik prosedürleri bilen ustalarla oluyor.Aracı satan bunu ürettiği ülkede böyle takip ediyor.
Sonuç araçlarınızı eğitimli,ekipmanları günümüz teknolojisine uygun ve doğru dürüst yönetilen servislere emanet edin.

6
Motor..ENGINE / FORGED 2,5 FORESTER XT PROJE
« : 27 Ağustos 2018, 11:30:02 »
Konunun üzerinden baya süre geçmiş.Mart'tan bugüne yapılan işleri yakın zamanda paylaşmaya başlayacağım.

Aşağıdaki işlemlerin üzerine...

1-Koyo radyatör
2-STİ intercooler.
3-jdm STİ scoop.
4-HKS sünger havafiltresi.Airduct iptali.
5-Geniş inlet.
6-spec c tgv siz emme manifoldu.
7-Sti'da bulunan Brembo ön fren kaliper ve diskleri.
8-Ksport ayarlı coiloverlar.
9-SCG1 innovate selenoid kontrol,afr ve turbo basınç göstergesi.
10-İnnovate EGT göstergesi.

Bu işlemlerden sonra bir süre bu şekilde kullandım.Sonrasında okudukça aracın yazılımla daha güvenli ve hızlı (tune) yani ayarlanabileceğini öğrendim.Burdan sonra Murat ve Subaru camiasının iyi tanıdığı bir tuner ile görüşerek ne yapabilirizi konuştuk ve aşağıdaki parçalara ihtiyacımız olduğuna karar verdik.

11-oem VF35 2005 STİ turbosu.
12-oem Walbro 255lbh yakıt pompası.
13-oem 12mm STİ yağ pompası.
14-Greddy down pipe ve HKS son susturucu.

7
Buluşmalar / Bahar Buluşması
« : 30 Nisan 2018, 12:11:21 »
Haydi arkadaşlar fikirleri alalım.Yazın herkes bir köşeye dağılmadan buluşalım.

8
viraj cubugu kontrol sistemi de denebilir.


9
Arkadaşımız Onur cumartesi sabaha karşı ciddi bir trafik kazası geçirdi.1 kırıp bir kaç incinme ile Allah ailesine ve biz dostlarına bağışladı.Araba perişan ve pert.Geçmiş Olsun Onur.

10
Motor..ENGINE / Evrim Geçiren 2,5 Turbo Forester
« : 25 Şubat 2018, 16:36:21 »
Selamlar,2015 senesinde aldığım 08 model SG9 yani 06-08 seneleri arasında üretilen ve Türkiye'de 1 tane bulunan 2,5 turbo düz vites forester aracımın geçirdiği evrimden bahsedeceğim.Araç düz vites 2500cc 230 bg 0-100 hızlanma fabrika verisi 6 sn.Aldıktan 1 yıl sonra başka bir araç kullanamayacağımı anladım ve arabayı güvenli ve kaliteli olarak nasıl modifiye edeceğimi düşündüm.Bu konular hakkında yurtdışı yurt içi sayfalarca yazı ve yorum okudum.Bu doğrultuda aşağıdaki iyileştirme ve geliştirmeleri yaptım.Aslında yaptık desem daha doğru olur çünkü bu konudaki en büyük desteğim Murat Temel ortadoğu ve balkanların en çatlak adamı lojistik ve parça konularında profesör olan Onur Öncü.

1-Koyo radyatör
2-STİ intercooler.
3-jdm STİ scoop.
4-HKS sünger havafiltresi.Airduct iptali.
5-Geniş inlet.
6-spec c tgv siz emme manifoldu.
7-Sti'da bulunan Brembo ön fren kaliper ve diskleri.
8-Ksport ayarlı coiloverlar.
9-SCG1 innovate selenoid kontrol,afr ve turbo basınç göstergesi.
10-İnnovate EGT göstergesi.

Bu işlemlerden sonra bir süre bu şekilde kullandım.Sonrasında okudukça aracın yazılımla daha güvenli ve hızlı (tune) yani ayarlanabileceğini öğrendim.Burdan sonra Murat ve Subaru camiasının iyi tanıdığı bir tuner ile görüşerek ne yapabilirizi konuştuk ve aşağıdaki parçalara ihtiyacımız olduğuna karar verdik.

11-oem VF35 2005 STİ turbosu.
12-oem Walbro 255lbh yakıt pompası.
13-oem 12mm STİ yağ pompası.
14-Greddy down pipe ve HKS son susturucu.

Cuma günü muayeneyi yapıp bunları Caddemotor Subaru'da montaj yaptılar.Şimdi ayar için geri sayıyoruz.Amacımız 500bg'lik bir monster yaratmak değil .Güvenli,günlük ve kuvvetli(280-300bg) kullanabileceğimiz bir Subaru'ya sahip olmak.

11
Bilerek limit uzeri hizda geliyor frene once basiyor ve  sistemi devre disi birakan bu zati bir seyredin ve yorumlarinizi yazin lutfen.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2112303859003980&id=1406294189604954

13
Buluşmalar / 20 21 ocak subaru4ever buluşması
« : 28 Kasım 2017, 19:45:34 »
Dostlar yine bir gece konaklamali organizasyon yapalim.Teklifleri bekliyoruz.

14
Selam Levorg'u 3 cm yükseltmek istiyorum.Get ile yapmak istiyorum.Kim yapar?tavsiyeler vsvs?

15
Haftasinu biraz aşk yaşadık Levorg'la :)Meguiars Kızıltoprak'ta yikattim. Sonax Brilliant Shine Detailer ile sildim.İnci gibi oldu.

SM-G955F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi


Sayfa: [1] 2 3 ... 16